非道路“国四”要延期？
在7月22日召开的中国工程机械工业协会首次新闻发布会上，中国工程机械工业协会发布了一则重磅消息——正在向生态环境部大气环境司申请，把工程机械行业的“国四”实施时间推迟到2023年4月1日。
按照生态环境部原定计划，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW及以下非道路移动机械及其装用的柴油机应符合《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术》要求。
作为非道路移动机械的重要组成部分，农机和工程机械行业首当其冲。
虽然中国工程机械工业协会提交的报告目前尚未得到回应，但是近年来受国内外多种不利因素叠加影响，工程机械企业普遍面临市场压力，从减轻企业经营压力，保持行业稳定可持续发展的角度考虑，不排除工程机械国四排放标准实施时间推迟的可能，从而为行业升级提供更多的时间。
相较于工程机械行业，农业机械的国四排放标准升级面临着更多的难题。
据业内专家介绍，国四排放发动机必须使用外置颗粒捕捉器(DPF)才能排放达标。而使用外置颗粒捕捉器带来很多新的问题。DPF的配置造成柴油机温度升高，收获机和拖拉机散热器散热面积也要加大；发动机温度较高收获机作业着火的预防和控制措施要重新考虑；DPF和尿素罐等外置装备体积较大，小型收获机和拖拉机结构是否需要调整，诸多新的问题都不是在现有产品上做简单修改就可以解决的，需要对整机进行新的设计和试验检测。
如今，时间已经到了7月底，距离国四排放标准升级的时间仅有4个多月。既然工程机械已经提请了“关于非道路移动工程机械国四排放标准实施时间延迟的请示”报告，那么农机行业是否会有相关动作呢？
其实早在2015年，在中国农机工业协会牵头下，农机行业便将国三排放标准升级进行了延期申请。当时，国家环保部听取了多家农机企业关于国三排放切换工作的汇报。多家企业反映，由于农机产品生产和销售季节非常集中，短期消化国二排放产品困难很大；非道路国三柴油机与农机产品的性能匹配测试和整车标定、售后技术服务、柴油机的供给等滞后，也给实施国三标准带来不利影响。并最终为农机行业柴油机国二升国三争取到了8个月的延期时间。
有行业人士认为，此次国四排放标准升级为农机企业预留了充足的时间，而且近两年来，国内多家柴油机企业以及农机主机企业纷纷推出了国四产品，意味着农机行业已经具备了国四排放升级的基础，不需要进行延期处理。而且如果国四排放升级延期，对于已经做好国四产品切换工作的企业来说未免太不公平了。
不过，也有观点认为，农机行业依然需要更多的时间来准备国四排放标准升级。因为农机作为农业生产工具，必须要经过长时间的实地作业验证，才能推向市场，否则对粮食安全将有负面影响。
此外，目前国内大部分农机企业的国四产品仍达不到批量上市的要求。甚至有业内传闻，不少中小农机企业面对国四排放标准升级选择“躺平”，在大限到来之际选择将国三产品通过一些手段投放到二手农机市场，依然可以赚取一定的利润。
而对于国内的农机一线用户来说，国四排放标准升级更被认为是“无妄之灾”。首先要承受国四排放标注升级带来的产品价格增长，其次还要充当不少国四农机的“小白鼠”。
毕竟国内农机企业具备国四升级的专业人才十分匮乏，大部分企业只能通过不断的升级改进来实现国四产品的稳定性。国四农机产品不稳定带来的损失也是一大问题。
截至目前，尚未有相关行业协会对上述消息做出评论。
